Trade-In. Обмін чи обман?
Рекламні листівки манять нас привабливими пропозиціями легко і швидко обміняти свій старий автомобіль на новий. Нас запевняють, що це вигідно, але до цих пір не всі автомобілісти до кінця розуміють, у чому полягає суть (і "підвох") послуги Trade-In, чим вона хороша і чи є в ній підступ? Наш сайт розібрався у всіх тонкощах процесу.
Старе, як світ
Почати розповідь, мабуть, потрібно з того, що в багатьох цивілізованих країнах послуга Trade-In успішно працює давним-давно. Переважна більшість американців, наприклад, поняття не має, як самостійно продати свій б/у автомобіль. У США немає авторинків, як масового явища. Стара техніка, як правило, викидається і утилізується, а та, що ще придатна до експлуатації, змінюється на нову з доплатою. Все інше - проблеми дилера. Він може виставити б/у автомобіль у своєму салоні або продати його через спеціалізовані аукціони, звідки американські машини розходяться по всьому Світу.
Ще один показовий приклад ефективної роботи послуги Trade-In кілька років тому продемонструвала Німеччина. У самий розпал економічної кризи там розробили програму підтримки вітчизняного автопрому, відповідно до якої кожному, хто купував нову машину виплачували 2500 євро за стару. Це спрацювало!
У країнах СНД, у тому числі і в Україні, послуга трейд-ін з'явилася понад десять років тому, але популярність до неї прийшла далеко не відразу. Та й зараз не можна сказати, що наші з Вами співвітчизники шикуються в довгі черги до дилерів, побоюючись чи то обману, чи то бюрократичних зволікань з оформленням документів, чи то ще якихось неприємностей. Ймовірно, історично склалося так, що все нове у нас сприймається з обережністю і недовірою, але це не завжди виправдано.
Аргументи «За»
Перше і найголовніше перевага Trade-In - колосальна економія часу. Щоб продати старий автомобіль, потрібно регулярно давати не завжди безкоштовні оголошення в спеціалізовані видання, чекати, поки хтось зверне увагу на Вашу машину, подзвонить, задасть сотню питань, попросить подивитися її особисто. І так може тривати місяцями. А якщо Вам все ж пощастило, і покупець знайшовся, доведеться їхати в МРЕВ, щоб зняти автомобіль з обліку, самому займатися переоформленням документів, стояти в чергах. Загалом, приємного мало.
Приїхавши до автосалон, який надає послугу трейд-ін (а таких нині дуже багато), власник уживаного авто разом позбавляється від левової частки описаних вище проблем. Як правило, всі турботи по зняттю автомобіля з обліку й оформлення необхідних документів дилери беруть на себе і роблять це дуже швидко. Фактично, стати законним власником нового авто можна протягом 5-6 годин без жодного ризику зіткнутися з шахраями, яких чимало на автобазарах. А якщо з якихось причин Вам не вистачило грошей для доплати, просіть у дилера кредит, бажано «внутрішній», щоб не зв'язуватися зі складною банківською системою.
Окремо хотілося б розвіяти помилкову думку про те, що якщо Ви власник, скажімо, уживаного Ford, обміняти його ви зможете тільки на автомобіль тієї ж марки. У більшості випадків це не так, якщо, звичайно, мова не йде про дуже дорогі бренди, які в послузі трейд ін не зацікавлені в принципі.
До речі, обмін можливий не лише за схемою бувший на новий, але і б/у на б/у. У цьому теж є сенс. Наприклад, коли бажання щось змінити у своєму житті є, а доплатити за це можливості немає. Автосалон і тут позбавить Вас паперової тяганини та супутніх ризиків, оскільки всі автомобілі проходять передпродажну технічну підготовку і перевірку на «чистоту» в ДАІ. До того ж, таке придбання може бути вигідно з точки зору ціни. В автосалонах деякі моделі коштують трохи дешевше, ніж на авторинку. На момент написання статті ми виявили у одного з дилерів Chevrolet Epica 2007 рік за 93 600 грн. На авторинку аналогічний примірник з таким же пробігом (плюс-мінус кілька тисяч км) коштує близько 97 000. На ринку, правда, можна поторгуватися, але там не запропонують гарантію та післягарантійне обслуговування.
Палка з двома кінцями
Однією з причин слабкої популяризації трейд-ін в Україні донедавна було небажання самих дилерів займатися цією клопіткою для них справою. Мало того, що діюче законодавство вимагало від фізосіб-продавців оплачувати 15% прибуткового податку, а з юридичних осіб стягувалося 20% ПДВ з кожної угоди купівлі-продажу, так ще й сума, в яку оцінювався уживане авто, заморожувалася до тих пір, поки не знайдеться покупець. Ціни, при цьому, могли швидко змінитися в меншу сторону, і тоді автосалон зазнавав збитків.
З 1 січня 2011 роки ситуація змінилася в кращу сторону. В силу вступила нова редакція Податкового кодексу, де Статтею 189 регулюється схема оподаткування при купівлі-продажу вживаних автомобілів. Тепер продавець-фізособа сплачує в казну держави 1% від суми договору, якщо це перша угода в році, і 5% з кожної наступної. А що до покупців-юросіб (автосалонів), то їх обкладають податком тільки на виручену різницю.
Втім, сам процес реалізації б/у автомобілів легше не став: потрібно знайти приміщення для зберігання машин, найняти персонал, обладнати автосервіс. Все це дорого, тому автосалони всіма правдами і неправдами намагаються «збити» ціну, чіпляючись до кожної дрібниці. Для цього на станціях діагностики є спеціальний прайс-лист, в якому всі недоліки мають свій грошовий еквівалент, іноді невиправдано високий. В результаті оціночна вартість уживаного авто виявляється на 5-20% нижче ринкової. Додайте до цього витрати на процедуру технічної і юридичної діагностики, оформлення документів, передпродажну підготовку, і отримаєте падіння остаточної ціни до 20%.
«Як правило, при першій зустрічі клієнт не завжди згоден з оціночною вартістю автомобіля, так як його власне бачення ціни автомобіля набагато вище, - розповів керівник відділу комісійних автомобілів «НІКО - Україна» Сергій Іванченко. - Це нормально, адже продавець завжди хоче отримати максимальну ціну за свій автомобіль. Найчастіше, клієнти посилаються на пропозиції з продажу автомобілів з пробігом в Інтернеті. Після детальної оцінки стану авто, пробігу, його історії ми приходимо до взаємовигідного рішення. У разі, якщо запропонована нами ціна не влаштовує клієнта, автомобіль виставляється на продаж на умовах комісіонки. У цьому випадку ціноутворення формує власник, але оплату за автомобіль отримує лише після продажу».
Багато чого, звичайно, залежить від того, яку модель і в якому стані Ви віддаєте, але буває і так, що ціни на нові автомобілі, доступні через Trade-In, свідомо вище. До того ж, не всяка машина підійде для обміну. Автосалони дуже неохоче зв'язуються із занадто дешевими або, навпаки, дорогими, раритетними та ексклюзивними екземплярами. Виникнуть проблеми і у разі повної або часткової втрати номерів вузлів та агрегатів, якщо автомобіль числиться в угоні і т. д.
«Ми не працюємо з автомобілями, вартість яких нижче 35 000 грн., - Продовжує Сергій Іванченко. - В основному під цей критерій відбору потрапляють автомобілі китайського виробництва, а також представники автопрому СНД і автомобілі під відновлення. Найчастіше ми змушені відмовлятися і від пропозицій з обміну ексклюзивних автомобілів або автомобілів, вироблених під замовлення, оскільки на такого роду авто досить складно знайти покупця, а їх вартість може бути досить високою. Будь-яка інша модель незалежно від виробника і року випуску може бути прийнята в рахунок оплати. Історія автомобіля в будь-якому випадку знаходить відображення у вартості: кузовні ремонти, фарбування, обслуговування в гаражах - всі ці фактори впливають на зменшення вартості автомобіля».
Інструкція по застосуванню.
Отже, якщо Ви готові змиритися з недоплатою заради економії власного часу і щоб уникнути ризиків, спершу поцікавтеся ціною свого автомобіля на авторинку. Потім обдзвоніть автосалони, в яких представлена та модель, власником який Ви хочете стати і дізнайтеся, в яку суму оцінять Ваше авто. Вибирайте найбільш прийнятний варіант, беріть документи і вирушайте в салон. Там Вашу машину піддадуть ретельній діагностиці, в результаті якої назвуть її точну ціну, і, якщо вона Вас влаштує, укладайте договір і чекайте завершення формальностей. Якщо не влаштує - забирайте документи і їдьте. До підписання паперів Вас ніхто і ніщо не зобов'язує. Єдиний обов'язковий пункт - діагностика. Заплатити за неї доведеться в будь-якому випадку. Щоб уникнути непорозумінь, дізнайтеся її вартість заздалегідь.
І ще. Уважно читайте всі документи, під якими ставите свій підпис, і тоді великі шанси, що вже через кілька годин Ви поїдете з салону за кермом новенького автомобіля.
Практичний факт. В Україні, вам 100% недоплатять за ваше старе авто, вигода здавати є тоді коли в ньому для продажу є багато чого робити.
