Авторизація

Чи дурять нас на АЗС?

Однією з найгарячіших тем для обговорення українськими автомобілістами була і є тема автозаправних станцій. Більшість водіїв абсолютно впевнені в тому, що на АЗС їх обманюють, розбавляють паливо, недоливають, обраховують і так далі. Але чи так це насправді? А може все не так страшно?

Від редакції: Те, що ми пишемо, абсолютно не гарантує, що саме так влаштовані і працюють всі заправки навіть усередині однієї конкретної мережі.

Заправна машина наливає менше, ніж показує?

Мабуть, це найпоширеніша скарга на заправників. Мовляв, машину калібрують так, що показує вона один літраж, а реально видає інший, менший. Як з'ясувалося, теоретично це можливо, однак, якщо такий мухлеж відбувається, то це, швидше за все, справа рук не конкретного заправника, а мережі АЗС в цілому, оскільки після калібрування заправна машина пломбується. А якось змінити її налаштування, не пошкодивши пломбу, не можна.

Перевірка правильності лічильника відбувається наступним чином: береться спеціальний металевий мірний стакан, ліцензований та опломбований Держпідприємством "Укрметртестстандарт" (у нашому експерименті він був 20-літровий), в його горловину вставляється "пістолет" і наливається паливо. Розбіжність у показаннях лічильника і реально вилитого в мірну склянку не повинно перевищувати допустиму похибку в 0,5%, тобто 100 мл на 20 л. У нашому випадку заправна машині не долила 60 мл, тобто 0,3%.

Думаєте, журналістам показали спеціально відкалібровану колонку? Все може бути, але керівництво АЗС запевнило нас, що споживач, якщо у нього є вагомий аргумент вважати, що його обманюють, може зажадати індивідуальну перевірку правильності лічильника. Ось тільки є великі сумніви, що її дійсно проведуть. Як можна залити більше палива, ніж дозволяє обсяг бака?

В принципі, це претензія майже з тієї ж опери, що й перша. Мовляв, попросив залити повний бак, а мені, в мій 45-літровий, нібито залили 47 літрів. Значить, бреше лічильник?

Зовсім не обов'язково! Деякі водії не знають або забувають про те, що паливна система автомобіля складається не тільки з бака. У неї входять і паливопроводи, які, по суті, збільшують обсяг бензину/дизпалива в автомобілі. Також помилково вважати, що клацання заправного пістолета означає, що бак повний. Пістолет відстрілює, коли в баку збільшується тиск. За фактом же в нього можна залити ще деяку кількість палива. Залежно від моделі автомобіля, перевищення заявленого в характеристиках обсягу бака може становити до 5-10%. Щоб наочно продемонструвати спроможність вищесказаного, на очах журналістів в 80-літровий бак Nissan Pathfinder залили 83,5 літра дизельного палива. З тієї ж щойно відкаліброваної колонки, про яку ми розповідали, так що цифра відповідає дійсності.

Беруть 200, а заправляють на 199 грн?

Коли я чую подібні скарги, я згадую "Визнання" Пушкіна : "Ах, обдурити мене не важко! Я сам обманутися б радий! "Ні, ну в самій-то справі... Фіскальний чек - це документ. Сума, зазначена в ньому з точністю до копійки, це і є та сума, яку ви повинні заплатити. Принципові копійки - вимагайте здачу. Не принципові - тоді і скаржитися ні на що.

Але чому не можна заправити автомобіль рівно на 100, 200 гривень або будь-яку іншу круглу суму? Начальник IT-департаменту мережі АЗС WOG Олег Кушіль пояснив: «У сучасному світі продажем палива керує не людина, а касовий апарат. Через нього проходять усі розрахунки: яка кількість палива оплачена - таку й отримав. Технічно неможливо продати більшу або меншу кількість бензину, ніж було проведено через касовий апарат. Однак специфіка полягає в тому, що неможливо заправитися, як того часто хочуть клієнти, на круглу суму - наприклад 200 грн. Мінімальна одиниця кількості палива, яку враховує лічильник - 10 мілілітрів, а ціна порції, наприклад А-95, коштує 12 копійок. Тобто можливо заправитися або на 199,92 грн, або на 200,04 грн».

Таким чином, шляхів у АЗС всього два - заливати на пару мілілітрів менше або більше. Щоб заробити лояльність клієнтів, деякі мережі вибирають другий варіант, нехай навіть в крихітний збиток собі.

«Близько двох місяців тому ми прийняли рішення автоматично заправляти на більшу суму, - говорить директор з маркетингу компанії WOG Віталій Леончук. - Тобто клієнт замовляє бензин на 200 грн, а отримує на 200,04 . У середньому недостача від цього на одній АЗС становить 15-20 грн, що, враховуючи обсяги продажів, не шкодить компанії».

Повернувшись до редакції, автор цих рядків переглянув чеки на бензин, що зберігаються для звітності, і справді виявив кілька таких, де АЗС брали круглу суму, а палива заливали на пару копійок більше. Підтвердження тому можна побачити на фото вище.

Паливо розбавляють водою?

Відверто кажучи, мені слабо віриться в те, що великі мережі йдуть на такі махінації. Дрібні, цілком можливо, але великим, враховуючи їх обороти, це просто не потрібно. Більше того, вони намагаються боротися (або створюють видимість?) З можливою халатністю і недобросовісністю своїх співробітників і постачальників, перевіряючи паливо на наявність сторонніх рідин ще до того, як воно потрапить в підземний резервуар. Причому, робиться це, як виявилося, елементарно.

Під час нашої "перевірки" на АЗС прибув бензовоз, з якого в спеціальні капсули взяли контрольні проби кожного виду палива (зберігаються 10 днів). Крім того, за допомогою метроштока і нанесеною на неї водочутливої ​​пасти паливо легко і швидко перевіряється на наявність води. Метрошток опускають в ємність і, якщо в складі рідини є вода, паста моментально знаходить яскраво-рожевий колір. Немає води - залишається світло-коричневою. А ще нас запевнили, що співробітники АЗС щодня інспектують паливо в підземних резервуарах. Перевірили при нас - води немає і, кажуть, бути не може, оскільки резервуар дуже міцний, може витримати навіть стихійні лиха. І навіть якщо якимось немислимим чином вода в паливі все ж виявиться, до бака автомобіля вона не дійде. Шлях їй зупинять фільтри. Всього їх три - на місці входу палива в резервуар, на місці виходу з нього і на виході з пістолета.

Ще один спосіб контролю якості палива - мобільні лабораторії, які курсують між АЗС і, по ідеї, ніхто зі співробітників не знає, коли і куди ця лабораторія приїде. Є такі і у WOG. Одну з них ми побачили в роботі, відразу запитавши лаборанта, чи висока у нього зарплата? Каже, висока, брати хабарі сенсу немає. Повіримо на слово.

У мобільній лабораторії вимірюється октанове число бензину по моторному принципу, фракційний склад, сумарний вміст бензолу, вміст сірки і так далі. Для дизпалива це показники цетанового числа, температури спалаху в закритому тиглі, а також вміст сірки, гранична температура фільтрування, вміст води, домішок, щільність та інше. Спеціально для журналістів в мобільній лабораторії провели аналіз того палива, яке раніше при нас же брали в капсули. Але, відверто кажучи, я не сильний в хімії, а тому дати якусь оцінку якості палива, дивлячись на показання приладів, не можу.

До речі, мобільна лабораторія, та й весь процес контролю якості - справа вельми витратна. Деякі прилади коштують близько 60 тисяч доларів, а все обладнання машини оцінюється в 150 тисяч доларів. За словами директора з маркетингу компанії WOG, Віталія Леончука, на контроль якості нафтопродуктів компанія щорічно витрачає 18 мільйонів гривень.

Після зливу палива з бензовозу краще не заправлятися?

Остання за списком, але не за значенням, претензія, про яку ми сьогодні поговоримо. Вірніше, це навіть не претензія, а порада автомобілістів один одному - не заправляйтеся після бензовоза, разом з паливом в резервуар потрапляє сміття з цистерни. Потрібно почекати, коли все це вляжеться.

За словами заправників, попадання сміття в підземний резервуар виключено, якщо, звичайно, на вході в нього є встановлені фільтри. А от якщо їх немає - тут вже, як мовиться, можливі варіанти. Так, цистерни бензовозу герметично закриті, тай, возять у них тільки паливо , і ще багато різних "тай". Але ніяких гарантій того, що це саме так, у нас з вами немає, особливо у випадку з не мережевими, а одиночними АЗС. І навряд чи простому клієнту стануть показувати, чи є фільтри на вході в резервуари. Звідси висновок - в деяких ситуаціях дійсно краще не заправлятися після зливу палива з бензовозу в резервуар, а доїхати до наступної АЗС.

Ось власне, і все на сьогодні. Однак тему бензину не закриваємо. У коментарях ми чекаємо від вас нові питання, історії та претензії до заправників. Найгостріші та наболілі теми ми обов'язково розкриємо в наступних статтях.


© 2010-2019   Андрій Перепелиця

На верх