Авторизація

Гальмівний шлях: яким він має бути

Найчастіше покупці машин дивляться на розгін до 100 км / ч, витрата палива на 100 км. Однак при цьому мало хто дивиться на гальмівний шлях. А даремно!

Насправді гальмування куди важливіше будь-яких інших технічних характеристик. Адже швидко зупинитися означає врятувати життя, автомобіль, бампер, фари. Спробуйте згадати, який гальмівний шлях у вашої машини? 99 відсотків, що не те що не пам'ятаєте, а й ніколи не знали про це. Більш того, більшість автовласників не розуміють, наскільки багато чи мало гальмівного шляху потрібно в 30 або 40 метрів при зупинці з 100 км / ч.

Цікаво знати, що навіть не всі співробітники ДАІ розбираються в довжині гальмівного шляху. Прикладом тому служать новини з фразами «гальмівний шлях Ланоса склав 18 метрів, при цьому швидкість була близько 100 км/год». Абсурдність подібних коментарів полягає в тому, що гальмівний шлях у Bugatti Veyron з 100 км/год становить 31,4 метра.

Як дізнатися гальмівний шлях

Враховуючи важливість такого параметра, як гальмівний шлях, здається дивним політика автовиробників. Адже вони практично ніколи і ніде не вказують гальмівний шлях для своїх моделей.

У більшості ж випадків дізнатися гальмівний шлях практично неможливо. Єдиний варіант - відшукати цей показник в результатах тест-драйвів, що проводяться незалежними авто-експертами з різних організацій та ЗМІ. Говорячи простіше, точної інформації, скажімо, по гальмівному шляху Ланоса ніхто не дасть.

Чому?

Здавалося б, які у автовиробників можуть бути труднощі з зазначенням гальмівного шляху. Якщо виходить вимірювати розгін і вказувати витрату палива, то чому не можна вказувати гальмівний шлях? Питання риторичне.

Можливо, це пов'язано з тим, що занадто низький відсоток клієнтів, що цікавляться даним показником. Не виключено і те, що вимірювання гальмівного шляху вимагає тривалих і складних випробувань, результати яких можуть різниться від безлічі факторів. Сніг, дощ, температура повітря, вологість, вітер, шини ... з іншого боку, все це грає таку ж важливу роль і при визначенні динаміки розгону!

Висновок: швидше за все автовиробники проводить внутрішні тести для вимірювання гальмівного шляху, але розголошують цю інформацію лише в тому випадку, якщо їм вдалося добитися ну дуже хороших показників. В певній мірі це підтвердила прес-служба російського виробника АвтоВАЗу, де на наш запит відповіли так:

«У автоваза є внутрішньозаводські нормативи, які регламентують допустимі показники по тим чи іншим характеристикам автомобіля. Розголошення чи нерозголошення інформації про даних тестування визначається вимогами закону і процесом сертифікації транспортних засобів».

Також ми поцікавилися по гальмівному шляху у чотирьох українських автоімпортерів, але на момент публікації матеріалу жоден з них не зміг надати зрозумілу відповідь про можливість отримання інформації про показники гальмівного шляху продаваних нині моделей.

Чи є норми?

Незважаючи на те, що мало хто з автовиробників розголошує гальмівний шлях моделей, в Євросоюзі прийнято вважати небезпечними всі машини, які не можуть зупинитися за 40 метрів (стандарт якості ISO 9001) при гальмуванні з 100 км / год (мова йде про сухий асфальт). А таких в Україні більшість. Переважна більшість ... Наприклад, ЗАЗ Lanos. Існує чимало модифікацій цієї моделі, які дещо відрізняються конструкцією і ефективністю гальм. Тим не менш, можна розпоряжатися певними даними.

Тест «Авторевю» Lanos 1,5 86 к.с. без ABS (седан)

Гальмівний шлях з 100 км/год - 46,5 м

Тест «За Кермом» Lanos 1,5 86 к.с. без ABS (хетчбек)

Гальмівний шлях з 100 км/год - 48,2 м

Важливо сказати, що тести проводилися на автомобілях без АБС. Це дає підстави припускати, що за наявності цієї системи показники будуть набагато краще. Хоча треба сказати, що навіть такі дані дуже непогані, як для бюджетного авто, та ще й без ABS. Адже є маса прикладів, коли машини без АБС зупиняються краще, ніж автомобілі-конкуренти з антиблокувальною системою. Наприклад, згідно випробуванням «Авторевю», автомобілю Geely CK з системою ABS + EBD для повної зупинки зі ста кілометрів на годину необхідно майже на 4 метри більше дистанції, ніж Ланосу без АБС.

Варто згадати і Renault Duster, який провалив випробування на гальмування, що проводяться французьким виданням L'Automobile Magazine. Для зупинки з 100 км / год йому знадобилося 46 метрів. Також в 2010-му році не пройшли подібні випробування Renault Koleos і Mitsubishi ASX. Публікувало свій список «погано гальмують» автомобілів та німецьке видання Autobild. Виявилося, що навіть дуже дорогі машини не завжди можуть добре зупинятися:

Lexus RX 450h (41,2 м)

Honda Jazz і Honda CR-V третього покоління (41,3 м)

Dodge Nitro (41,4 м)

Suzuki Alto, Citroen C1 і Daihatsu Cuore (42 метри)

Nissan X-Trail (42,4 м)

Suzuki Grand Vitara (42,5 м)

Mitsubishi Pajero (42,6 м)

Hyundai ix55 (42,7 м)

Mitsubishi L200 (43,4 м)

Dacia / Renault Duster (43,8 м - напевно німці «гальмують» краще французів)

Mercedes G-klasse (47 м)

Suzuki Jimny (48,3 м)

Niva Lada 4x4 (48,6 м)

Land Rover Defender (53,5 м)

Лідери

Говорячи про автомобілі з найкращої гальмівною динамікою, в переважній більшості це суперкари і гіперкари штучного виробництва (Bugatti Veyron, Koenigsegg і пр.). Але серед кращих є і масові моделі, які доступними точно не назвеш, проте їх можна зустріти на просторах нашої батьківщини.

Так виглядає ТОП-25 серійних машин (оснащених гальмами Brembo) з кращим гальмівним шляхом:

Що впливає на гальмівний шлях

Сучасні машини рясніють всілякими системами, що зменшують гальмівний шлях. Це і ABS, і помічники при екстреному гальмуванні. Про всі з них постараємося розповісти в окремому матеріалі, а поки що ознайомтеся з впливом стану дорожнього полотна на гальмівну динаміку.
Величина гальмівного шляху залежить від швидкості руху, від стану покриття дороги, від справності гальм і інших чинників. Наприклад, при швидкості легкового автомобіля 30 км/год при різкому гальмуванні автомобіль проходить гальмовий шлях, рівний 10 м. При швидкості 60 км/год гальмівний шлях складе вже 40 м. Тобто при збільшенні швидкості в два рази гальмівний шлях збільшується в чотири рази. Гальмівний шлях набагато збільшується, якщо гальмування автомобіля відбувається на слизькій дорозі (в дощ або сніг).

Зрозуміло, впливає на гальмівний шлях коефіцієнт зчеплення з дорогою, який залежить від погоди і може істотно відрізнятися в залежності від температури повітря і опадів:

- Пухкий сніг (щільність 0,06-0,20 г/см3, коефіцієнт зчеплення 0,20);
- Ущільнений сніг або накат (щільність 0,30-0,60 г/см3, коефіцієнт зчеплення 0,10-0,25);
- Ожеледь - плівка (товщина до 3 мм) або кірка (товщина до 10 мм) з коефіцієнтом зчеплення 0,08-0,15.

Яким би дорогим і високотехнологічним (або навпаки) не був ваш автомобіль, пам'ятайте про закони фізики і коефіцієнти зчеплення - взимку це особливо важливо.

Go\'ra
04-10-2016
Автору абс помагає керувати при гальмуванні, а не зупинятись, на джигуях їздчєш
Відповісти
влад
15-01-2018
АБС аж ніяк не зменшує гальмівний шлях, а, навпаки, збільшує. Це система, яка не дозволяє авто піти в занос, а не швидше зупинитися. Автор, вчи матчасть.
Відповісти

© 2010-2020   Андрій Перепелиця

На верх